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"停止报关"系"听说" 受制"国六" 中东版进口车微涨

  “对于‘中东车停止报关’的消息,其实不是得出的结论,而是有人在会上分享了一个信息,但这只是‘听说’,没有确定。如果是确切消息的话,协会肯定要跟海关沟通,留给大家缓冲时间。”中国汽车流通协会进口车委员会主任王存在接受记者采访时表示。

  尽管如此,但中东版车型因排放无法达标而面临的问题却也着实严峻。一位天津平行进口车经销商坦言,“中东版车型的排放标准较低,肯定达不到国六标准。这些大排量车型在中东的销量很大,它也不会为了迎合中国市场对产品进行升级。所以我们现在正清理库存,未来也不会再向海外下订单。”“以我经营的丰田霸道为例,批发价上调了3000-5000元。”

  “政府部门从没有说过平行进口车无法满足国六环保标准,现在都是一些片面的解读。”一位天津平行进口车经销商告诉经济日报-中国经济网记者,“但由于平行进口车‘非授权’的贸易特性,我们无法获取厂商的核心制造数据,致使我们无法按照现有的‘国六试验方式’进行试验(认证)。”

  今年以来,多达16个省市在7月1日正式实施国六排放标准,一度掀起车企和经销商的国五车型甩卖潮。在平行进口车市场,由于其贸易特性,平行进口车的国六标准认证一直备受关注。

  近日,由于“平行进口汽车认证相关工作会议”上传出的消息,更让“平行进口国六希望不大,中东车型完全没戏”、“中东版车型将自11月1日起停止报关”、“晚了就买不到了”等说法漫天飞舞,一时间人心惶惶。

  据悉,该会议由中国质量认证中心于10月10日在京举办,会议主要针对平行进口汽车国六认证问题进行了商讨,意在提高平行进口汽车认证的有效性。

  生态环境部机动车排污监控中心相关人员在会议上指出,国五升级国六并非只是增加了尾气过滤装置,而是要从根本上解决排放问题,其中涉及发动机燃烧、行车电脑管控等。目前看来,这些问题只能由生产厂家解决,而非销售公司所能处理。由此,或让部分媒体作出了“片面”解读。

  “对于‘中东车停止报关’的消息,其实不是得出的结论,而是有人在会上分享了一个信息

  (来源:中国经济网)

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