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这一次,天津一汽确实走心了

  2018-05-18

  作者 李清柯

走心,是个跟走肾相对的词。

  走心,是个跟走肾相对的词。

  走肾嘛,就是身体决定脑袋。看见哪个女孩漂亮就扑上去要微信,要到微信后一顿红玫瑰白玫瑰地猛烈轰炸,用纯熟的把妹技法将那姑娘撩到手,这叫走肾。

  走心,是看见哪个女孩举手投足间处处渗着一种迷人的气质(虽然前提是好看),辗转反侧夜不能寐,点灯提笔洋洋洒洒写下万字情书,只为问那个女孩一句,“姑娘,交个朋友可好?“

你问走心跟走肾,哪种更高级一些?不好说。但作为一个曾经还蛮能撩妹(但泡不到)的翩翩少年,实战统计下来,走肾获得的快乐,是远不如走心多的。

  你问走心跟走肾,哪种更高级一些?不好说。但作为一个曾经还蛮能撩妹(但泡不到)的翩翩少年,实战统计下来,走肾获得的快乐,是远不如走心多的。

  尤其是走了心,光思忖“她一分钟没回我微信,她是不是对我没有好感?她朋友圈分享了一首周杰伦的《等你下课》,她是不是在还在眷恋某个男生?”

  这些虚无的问题过后,思绪便已经沉醉在浓烈的浪漫与复杂的纠结中。哪怕最后没能把那姑娘撩到手,后来回忆起这份缱绻,也是直教人欢愉。

总之,走心自获益良多。

  总之,走心自获益良多。

  你觉得我为什么会跟你瞎掰这些撩妹心得?因为撩妹如是,造车同样如是。

  就在昨天,天津一汽正式发布上市了首款跨界旅行车骏派CX65,售价6.89万~7.69万元。走不走心?相当走心。

  你说这样一款外形优雅、俊气十足、格调高级的跨界旅行,不卖40万,不卖30万,不卖20万,不卖10万,只卖6.89万。走肾,连肾都亏了。

瞧瞧那C级旅行版,妥妥的30万+。瞧瞧那高尔夫旅行版,妥妥的20万+。就算是阅朗,那也得叫价10万+。这骏派CX65的真诚,堪比是赤裸心扉的坦荡。

  瞧瞧那C级旅行版,妥妥的30万+。瞧瞧那高尔夫旅行版,妥妥的20万+。就算是阅朗,那也得叫价10万+。这骏派CX65的真诚,堪比是赤裸心扉的坦荡。

  又看SUV的风头正劲。造电动车的造SUV,造传统汽车的造SUV,造摩托车的也造SUV。靠着一款SUV,足以让一个品牌养活生计,甚至是翻转乾坤。一线市场的红利吃完了,还有二三线,还有四五线。总之,钱挣不完。

  好好的SUV不造,造一款跨界旅行车。还造的有模有样、有板有眼、自带气质。这不走心?哪门子才叫走心?

当然,走心不能随便走。走对了,姑娘倒在你柔软的怀里。走错了,姑娘反手就是一通110的电话。(我难道会跟你讲,我被一个女生删微信的轶事?)

  当然,走心不能随便走。走对了,姑娘倒在你柔软的怀里。走错了,姑娘反手就是一通110的电话。(我难道会跟你讲,我被一个女生删微信的轶事?)

  骏派CX65走心的目标,也可谓格外的精准。就是那些哪怕被现实糊了一脸,仍然执着追寻诗和远方的人。

所以,在上市前的整整一天里,天津一汽都在强势向广大媒体狗强势灌输一个概念:开骏派CX65的消费者,是天生懂得享乐的。

  所以,在上市前的整整一天里,天津一汽都在强势向广大媒体狗强势灌输一个概念:开骏派CX65的消费者,是天生懂得享乐的。

  天生懂得享乐的画风,是这样的:

安静地在湖边手执鱼竿做一个美男子(虽然我一条鱼没钓到)

安静地在湖边手执鱼竿做一个美男子(虽然我一条鱼没钓到)

在广袤的草原上自我放歌(虽然吉他五音不全)

在广袤的草原上自我放歌(虽然吉他五音不全)

望着大江大河品尝美酒(虽然那酒难以入口)

望着大江大河品尝美酒(虽然那酒难以入口)

跟几位酒肉朋友畅谈人生(虽然他们保持沉默)

跟几位酒肉朋友畅谈人生(虽然他们保持沉默)

跟朋友来一场足球赛(虽然我的对手很弱)

跟朋友来一场足球赛(虽然我的对手很弱)

跟朋友打一场羽毛球(虽然我的对手很弱)

跟朋友打一场羽毛球(虽然我的对手很弱)

跟女朋友骑游湖畔(虽然女朋友摔下车好几次)

跟女朋友骑游湖畔(虽然女朋友摔下车好几次)

花好月圆之夜,搭帐篷做一些羞羞的事(虽然这个帐篷有点异味)

花好月圆之夜,搭帐篷做一些羞羞的事(虽然这个帐篷有点异味)

玩一玩射箭这种高级感的运动(虽然我的弓都被工作人员收走了)

玩一玩射箭这种高级感的运动(虽然我的弓都被工作人员收走了)

阳光正好,做一顿美味的烧烤(虽然我连火都没生着)

阳光正好,做一顿美味的烧烤(虽然我连火都没生着)

垂钓、射箭是入门,骑行、BBQ是进阶,帆船、高尔夫是高级。说实话,一通浪下来,爽。爽得我都不想继续当一名日夜颠倒码字的自媒体狗了(开个玩笑)。

  垂钓、射箭是入门,骑行、BBQ是进阶,帆船、高尔夫是高级。说实话,一通浪下来,爽。爽得我都不想继续当一名日夜颠倒码字的自媒体狗了(开个玩笑)。

  这,特么才叫生活。

也正是这种对于享乐派消费者需求的深刻洞察,天津一汽才推出了骏派CX65这样的一款跨界旅行车。

  也正是这种对于享乐派消费者需求的深刻洞察,天津一汽才推出了骏派CX65这样的一款跨界旅行车。

  能把用户的群像描绘得详尽全面,骏派CX65的设计自然也就围绕着这种享乐生活进行展开。

比如外观。当我从下榻酒店出来,看到骏派CX65的时候,那种旅游车特有的美感还是震撼了我几秒。扁平的车头,修长的尾部,在美感上瞬间就甩开了SUV几条街。跑起来迷人,不跑起来也迷人。更摄人心魂的是,那个悬浮矩阵式的中网,营造的层次感可谓灰常墙裂。

  比如外观。当我从下榻酒店出来,看到骏派CX65的时候,那种旅游车特有的美感还是震撼了我几秒。扁平的车头,修长的尾部,在美感上瞬间就甩开了SUV几条街。跑起来迷人,不跑起来也迷人。更摄人心魂的是,那个悬浮矩阵式的中网,营造的层次感可谓灰常墙裂。

有人说,这不是蔚领?我想嘛,是的。但蔚领多少钱?骏派CX65多少钱?然而两者的美感却达到了同一个水平。据说,骏派CX65的整车设计由世界知名设计团队 IDG(Italdesign)打造。站在消费者的立场,无所谓,反正好看、高级。

  有人说,这不是蔚领?我想嘛,是的。但蔚领多少钱?骏派CX65多少钱?然而两者的美感却达到了同一个水平。据说,骏派CX65的整车设计由世界知名设计团队 IDG(Italdesign)打造。站在消费者的立场,无所谓,反正好看、高级。

  现实经验告诉我们,好看,才是旅行车的第一竞争力。光凭着这个外观,骏派CX65就能够拿到旅行车市场的入场券了。

同时,既然要去野。翻山涉水是少不了,几个猪朋狗友同行也是少不了。所以,在骏派CX65的车身下盘,覆盖着大面积的塑料护板,不仅视觉硬派,也能防止刮擦。离地间隙,也做到了172mm。

  同时,既然要去野。翻山涉水是少不了,几个猪朋狗友同行也是少不了。所以,在骏派CX65的车身下盘,覆盖着大面积的塑料护板,不仅视觉硬派,也能防止刮擦。离地间隙,也做到了172mm。

  车身的轴距达到轴距2610mm,不仅坐的舒适,要是把后排座椅放倒,那后备箱容积还能达到1503L。能放多少东西,看下图便一清二楚。

总的来说,一辆非常好看,还非常能装,还能趟趟泥坑,但只卖6.89万的跨界旅行,就这么诞生在天津一汽的手里。

  总的来说,一辆非常好看,还非常能装,还能趟趟泥坑,但只卖6.89万的跨界旅行,就这么诞生在天津一汽的手里。

  至于一款如此之潮的跨界旅行车为什么会诞生在天津一汽,大家可能是存在疑惑的。

事实上,早在去年的上海车展,天津一汽便发布了新的品牌发展计划——“骏驰计划”,这个计划的意义在于帮助天津一汽这个品牌实现年轻化的转身。用天津一汽自己的话说,是“新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革”。

  事实上,早在去年的上海车展,天津一汽便发布了新的品牌发展计划——“骏驰计划”,这个计划的意义在于帮助天津一汽这个品牌实现年轻化的转身。用天津一汽自己的话说,是“新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革”。

  当然,这年头喊年轻化,就跟吃白菜一样轻松。能不能做到不要紧,说不说才要紧。而从骏派CX65的出现,你可以发现,天津一汽的年轻化真不是随便吹吹。

而发布会上,天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平也说这样的一番话:“天津一汽是一个特别特别坚强的一个企业,夏利不能代表整个天津一汽。夏利是一个有着深厚积淀的品牌,同时也打上了深刻的时代烙印。雪藏夏利,是为了更好地发展。”

  而发布会上,天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平也说这样的一番话:“天津一汽是一个特别特别坚强的一个企业,夏利不能代表整个天津一汽。夏利是一个有着深厚积淀的品牌,同时也打上了深刻的时代烙印。雪藏夏利,是为了更好地发展。”

  “天津一汽正在着力打造的骏派品牌是一个年轻、充满活力、充满希望的品牌。”

  你要说这是照稿背诵,那也无可厚非。但我私下问公关得知,这发言完全是脱稿。待王志平发言完毕,全场的掌声经久不息。讲真,也许天津一汽转型的决心,比你我想象的都要更大。

这一次,天津一汽确实走心了

  那么骏派CX65的推出算不算一步好棋?

  从蔚领3月将近7000辆的销量来看,旅行车固然是块小众市场。但你若愿意深根,多多少少有着不错的潜力。尽管蔚领的售价已经到了11万这样的区间,但这显然跟拿着10万预算的消费者没有多大关系。

  骏派CX65持着这种实力入场10万以下的旅行车市场,你说对手,没有。反正市场需求有多少,基本都得跑天津一汽的手中。往好的方向想,一个月两千辆的销量增量对天津一汽来说,未尝不是一件好事。往坏的方向想,这款跨界旅行车也是表了天津一汽年轻化的决心,离年轻消费群体又近了一个身位。

  反正,这一波节奏,天津一汽确实是走心了。

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  (来源:海口视窗综合)

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