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数说|产销增速跌至低位 自主增幅碾压合资

数说|产销增速跌至低位 自主增幅碾压合资

  新浪汽车讯

  从2011年至2017年的半年度数据来看,自2016年上半年起,批发端自2015年以来第二次出现环比负增长,同时零售端同比和环比增速开始放缓;

  2016年下半年,在购置税减半政策的影响下,以及2015年股灾后消费需求差和自主SUV强供给的叠加影响,车市明显回暖,环比和同比增速达到历史的峰值,但这种提前释放市场能量带来的影响是2017年上半年零售端和批发端的同比和环比增速均出现历史低位,零售端甚至双双告负。

  从上半年企业表现上看,Top10厂商中,合资占比达七成,除一丰增幅上升外,其余厂商呈现不同程度下降。与之相对,自主品牌增速呈现逆增之势,上汽通用五菱领跑自主,吉利同比增速也高达76.4%。

  上半年具体战况如何?本期数说有话说。

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细分市场销量走势

  数据显示,2011至2017,轿车份额逐渐下降,2017上半年较2011年同期,轿车份额大幅萎缩了32.9%,同时SUV增加了27.2%,MPV也有所增长;SUV在中国的井喷式增长约始于2015年,份额以每半年平均3.4%的增量在增长,尽管2017上半年整体市场销量趋冷,但SUV仍有较好的表现;

  较2016年上半年,轿车和MPV增速下跌明显,但SUV逆市上升,通过贡献度研究,整体市场销量同比下滑受轿车的影响较大

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系别销量表现

  与整体市场情况相一致,各系别销量环比大幅下滑,其中韩系不仅下降最多,同时份额缩减也最明显;

  观察同比情况,受加快推出新车型并发力SUV市场的营销策略影响,日系逆市上升;数据显示,除自主和日系上升外,其他系别均有所下降,其中韩系下降最多;从贡献度来看,整体市场同比增速下滑,受韩系和法系影响较明显。

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生产商销量情况

  2017年上半年,销量TOP10厂家中,合资占七成,但除一汽丰田同比上升外,其余合资厂商销量同比均不同程度下降,自主品牌中,得益于博越、新帝豪三厢、远景和帝豪GS等多款车型的热销,吉利同比增速达76.4%;

  自主品牌中,上汽通用五菱占最高份额,吉利和长城汽车紧跟其后;合资品牌中,前三甲为一汽-大众、上汽大众和上汽通用,但三者份额拉开并不大,预期下半年竞争将更为激烈;进口品牌中,奔驰、宝马和雷克萨斯份额明显高于其他厂商。

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省份销量表现

  2017上半年销量TOP10省市中仅广东省和北京市累计销量同比上升,其他省份同比均有不同程度下降,山东省降幅最大;

  累计销量较高的省份主要集中在中部和东南沿海一带。

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城市销量和保有量状况

  对2017年上半年TOP15销量的城市进行分析,北京市销量最高,上海和成都市紧跟其后;从保有量和销量的关联分析来看,保有量排名靠前的城市大部分销量排名均有所下滑。

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价格段销量变化

  (来源:新浪汽车)

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